در 15 دسامبر،2023، تحت هدایت دولت مردم منطقه پینگشان، شنژن، موسسه تحقیقات خودرو شنژن موسسه فناوری پکن،در ارتباط با کمیته زنجیره ای صنعت خودروهای متصل هوشمند و انرژی جدید شنژن حزب کمونیست چین و سایر واحدها، کنفرانس نوآوری خودرو منطقه خلیج بزرگ 2023 را در پینگشان شنژن برگزار کرد. جلسه "گروه کاری ارتباطات نوری وسایل نقلیه" برگزار شد.و Fiber Optic Online فرصتی برای شرکت و یادگیری در مورد پیشرفت ارتباطات نوری وسایل نقلیه داشتند..
در ماه جولای امسال، Fiber Optic Online organized a small face-to-face communication between enterprises related to the optical communication industry chain and the Shenzhen Automotive Research Institute of Beijing Institute of Technologyدر آن زمان، همه در مورد امکان استفاده از اترنت در وسایل نقلیه و معماری شبکه احتمالی شبکه های هوشمند خودرو بحث مقدماتی داشتند.و جلسه امروز تقاضا برای شبکه های هوشمند از دیدگاه کاربران از خودروهای BYD و NIOدر عین حال، موسسه تحقیقات خودرو موسسه فناوری پکن، دانشکده مهندسی ارتباطات دانشگاه پست و مخابرات پکن،و همچنین شرکت هایی از زنجیره صنعت ارتباطات نوری مانند ZTE، فایبر هوم، Xuchuang Technology و Changfei Fiber ((YOFC) ، برای به اشتراک گذاشتن دیدگاه های خود در صنعت ارتباطات الکترونیکی خودرو دعوت شدند.
معماری توزیع شده به سمت متمرکز حرکت می کند: وقت آن است که ارتباطات نوری را معرفی کنیم!اتفاق نظر در اين صنعت اينه که ماشين ها دارن به ترمينال هاي موبايل فوق هوشمند تبديل ميشنبنابراین، شبکه های ارتباطی در وسایل نقلیه از معماری توزیع شده به معماری الکترونیک و الکتریکی متمرکز منتقل می شوند.که خواسته های جدیدی را در ارتباطات شبکه خودرو مطرح می کند: نسل جدیدی از فن آوری ارتباطات شبکه ای با پهنای باند بالا، تاخیر کم و قابلیت اطمینان بالا.
یک مهمان از NIO Automotive اظهار داشت که در شبکه هوشمند خودرو فعلی، قدرت محاسباتی به طور فزاینده ای متمرکز می شود.بزرگترین نقطه درد در جنبه سیم کشی پهنای باند بالا است، فاصله های طولانی و تاخیر کم دوربین که نیاز به سرعت انتقال 10Gbps دارد؛ انتقال فاصله های طولانی سیگنال های سنسور و سیگنال های نمایشگر؛ ایستگاه های برق بی سیم، تلفن های همراه،ماژول های هماهنگی جاده خودرو، و بهبود سیگنال 4G / 5G همه نیاز به نور برای حل دارند. چگونه مشکل کابل اپتوالکترونیک (کابل هایبرید اپتوالکترونیک) را با سیگنال های RF در سناریوی آنتن حل کنیم؟چگونگی دستیابی به انتقال سیگنال دیجیتال با سرعت بالا و پایین در سناریوی قدرت محاسباتی و نمایشچگونه تبدیل پروتکل و تکرار سیگنال (بدون فشرده سازی) را در سناریوهای سنسور و محاسبات حل کنیم؟
در مورد ارتباطات شبکه اتومبیل
در حال حاضر رویکرد "1Gbps Ethernet based backbone network+SerDes" به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد و صنعت در حال توسعه استاندارد IEEE 802.3cz (در اوایل سال 2023) است.که فیبر نوری را به عنوان رسانه انتقال معرفی می کندعلاوه بر این، خود فیبر نوری دارای مزایایی مانند پهنای باند بالا، مقاومت بالا در برابر تداخل الکترومغناطیسی، از دست دادن کم و وزن کم است.وقت آن است که فیبر نوری کوارتز را برای حل مشکل سبک وزن سیم کشی خودرو معرفی کنیم.
اترنتخودرودر مقابل تمام شبکه های PON نوریخودرو?
برای راه حل های مبتنی بر معماری کامپیوتری مرکزی یکپارچه برای ارتباطات نوری خودرو،صنعت در حال حاضر در حال بررسی راه حل هایی مانند فایبر نوری اترنت یا تمام شبکه های PON نوری است.اول، هر دو راه حل می توانند مزایای پهنای باند بالا و تداخل الکترومغناطیسی کم را به دست آورند.مزیت فایبر نوری اترنت در اکوسیستم کامل آن بر اساس اترن است، با استفاده از سوئیچ های اترنت به عنوان پایه ای برای یکپارچه سازی بهتر، و به دنبال پروتکل IEEE 802.3cz.سوئیچ های شبکه از رابط های نوری و اجزای نوری الکترونیک بسیار یکپارچه بر اساس بسته بندی VCSEL + PHY + PD + BGA استفاده می کننداما مشکل در استفاده از معماری P2P است، که قادر به استفاده موثر از انتقال نوری نیست.
مزیت تمام شبکه های PON نوری در استفاده از تقسیم کننده های منفعل به عنوان پایه ای برای پیاده سازی معماری شبکه P2MP است که از ویژگی های انتقال نوری به طور کامل استفاده می کند.اما نکته کلیدی در عدم وجود پروتکل PON انتقال نوری در وسیله نقلیه، و زنجیره تامین PON در خودرو نیاز به بازسازی دارد، مانند تراشه های PLC تقسیم کننده منفعل با انزوا بالا و از دست دادن بازگشت کم، و دستگاه های اپتو الکترونیک مبتنی بر مقاومت دمای بالا،پاسخگویی بالا، و LD با سرعت بالا، گیرنده نوری، TIA و سایر دستگاه های نوری الکترونیک خودرو.شرکت هایی مثل اونر، اپتیک، Youxun، Hisense، Sanan، و Zonghui Optics شبکه های تجربی را با تولیدکنندگان خودرو انجام داده اند.
صرف نظر از اینکه کدام راه حل ارتباطات نوری در هواپیما مورد استفاده قرار می گیرد،شرکت هایی که در صنعت ارتباطات نوری مشغول به کار هستند باید با تولیدکنندگان خودرو همکاری کنند تا مشکلات و نگرانی های زیر را حل کنند.، يا براي باز کردن دوران جديد ارتباطات نوري در كشتي:
1) دستگاه های اپتوالکترونیک خودرو: مقاوم در برابر دمای بالا و ارتعاش، نیازهای خاص صحنه. به عنوان مثال، محدوده دمای در هواپیما معمولاً -40 ~ 105 درجه سانتیگراد نیاز دارد,با قابلیت اطمینان ≤ 10 FIT؛ اگر فیبر نوری نیاز به مقاومت در برابر دمای بالا و پایین -55 ~ 150 درجه سانتیگراد، مقاومت خم شدن، مقاومت در برابر پیچ و خم و سایر الزامات داشته باشد.همزمان، اتصال و اتصال بین اجزای نوری و فیبر نوری تحت لرزش تصادفی در وسیله نقلیه مورد نیاز است.
2) استانداردهای پروتکل ارتباطی برای شبکه های نوری خودرو: مانند استانداردهای پروتکل برای PON خودرو، استانداردهای تراشه ها و دستگاه های اپتو الکترونیک.پرسنل صنعت ارتباطات نوری حاضر اظهار داشتند که هر کارخانه اتومبیل دارای استانداردهای خود توسعه یافته و حساس به هزینه است.ممکن است مفید باشد که از استانداردهای همکاری صنعت صنعت ارتباطات نوری یاد بگیریم، ارتباط صنعت را ارتقا دهیم،و به سرعت تولید انبوه محصولات مرتبط را ارتقا دهید تا راه حل های کم هزینه را به دست آورید..
3) تجهیزات آزمایش سیستم نوری سطح خودرو و زنجیره ابزار. تجهیزات استاندارد آزمایش، مناسب برای تجهیزات آزمایش در هواپیما، ابزار آزمایش و غیره.
4) ارتباط صنعتی: این جلسه یک تلاش بسیار خوب است، اما ارتباط نزدیک شرکت های خودرو با صنعت ارتباطات نوری ممکن است به تلاش های بسیاری از طرفین نیاز داشته باشد.فایبر نوری آنلاین همچنین توجه بیشتری به پویایی شبکه اتصال هوشمند خودرو خواهد داشت، تعامل و ارتباطات بیشتر بین این دو صنعت را بسیج کرده و شبکه نوری را برای حرکت به سمت یک وضعیت جدید در صنعت خودرو ترویج می دهد.
قابل ذکر است که به عنوان یک رهبر در زمینه ماژول های نوری،شرکت Xuchuang Technology برای اولین بار به عموم اعلام کرد که چگونه اپتو الکترونیک آن می تواند به هوش خودرو کمک کندبر اساس مزیت های تکنولوژیکی اصلی آن در اپتیک، الکترونیک، بسته بندی و تکنولوژی پیشرفته،شرکت Xuchuang Technology در مسیر جدیدی از اتصال بین خودروها در سناریوهایی مانند اتصال بین خودروهای اپتوالکترونیک قدم گذاشته است، رانندگي هوشمند و کابين هوشمند
در مورد زمان ورود به شبکه نوری
مهمانان پست پکن معتقدند که L3 نه تنها یک نقطه جدایی برای سطح رانندگی مستقل است، بلکه یک نقطه جدایی برای تحول در شبکه های ارتباطی خودرو است.از یک رویکرد سنتی مبتنی بر اتوبوس به یک نوع جدید از شبکه ارتباطات در وسایل نقلیه منتقل خواهد شددر همین حال، به جلو نگاه می کنیم، آینده در سیستم ارتباطات شبکه خودرو به سمت شبکه ستون فقرات سیم کشی TSN + لبه بی سیم فلش ستاره حرکت خواهد کرد.و تضمین خدمات ارتباطی تعریف شده با نرم افزار تبدیل به یک ویژگی مهم از تحول معماری ارتباطات خواهد شد.